Barcelona - Y yo...¿por dónde paso?

10 Oct 2008

Barcelona - Y yo…¿por dónde paso?

Publicado por admin en Actividades, Barcelona, Ciudades, Normativa, Noticias, Transportes

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Ayuda Me gustaría hacer mención al artículo publicado en La Vanguardia, en el cual se refleja la problematica que existe en Barcelona y seguro que muchas grandes ciudades a la hora de poder circular por sus aceras. A pesar de que Barcelona ha mejorado mucho en los últimos años las condiciones para moverse a pie por sus calles, las nuevas fórmulas de movilidad, las deficiencias en el diseño viario, el incivismo o la falta de control por parte de la Administración provocan conflictos.

Estos asuntos se tratarán en el congreso internacional de peatones Walk21, que se celebra en Barcelona Aspectos como la seguridad y la confortabilidad de los viandantes y la planificación y la convivencia en el espacio viario se abordarán en las sesiones de este encuentro.

El congreso expondrá buenas prácticas de las ciudades pero también estos puntos negros que deben superarse, que no son pocos. Muchos de ellos están presentes en Barcelona, una ciudad considerada modelo en muchos aspectos relacionados con la movilidad pero que mantiene importantes lagunas que afectan en el día a día de muchos ciudadanos, especialmente de los que tienen más dificultades para moverse a pie, como los niños, las personas mayores y las que sufren discapacidades físicas.

La capital catalana ha ampliado aceras, ha creado zonas peatonales y ha puesto en jaque la supremacía del coche -el 52% del espacio ya no es suyo-, pero también es escenario de problemas de convivencia en los que el viandante se lleva la peor parte.

En la capital catalana, más de la mitad de los desplazamientos que se hacen por el interior de la ciudad son a pie, sin embargo, cuando hay un conflicto de conviencia, el peatón suele llevarse la peor parte. Ocurre, por ejemplo, en calles en las que las aceras son estrechas -aunque algunas tienen varios carriles de circulación- donde cuando hay que colocar algún elemento excepcional, como los sacos y los contenedores de obras el espacio se reduce a la mínima expresión. Y las calzadas no se tocan. Caso especial es el de las motos, que se aparcan a menudo con total impunidad sobre el espacio peatonal. El Ayuntamiento ha prometido en repetidas ocasiones que va sacar estos vehículos de las aceras y que para ello está ampliando las plazas en la calzada. Otras veces son los coches los que, al aparcar, casi no dejan espacio para que pase una persona. Y si esta va en silla de ruedas o lleva un cochecito de bebé, caminar se convierte en misión imposible. ¿Solución? Ir por la calzada.

También es controvertida la creciente presencia de la bicicleta en las calles, especialmente en las aceras. Los carriles reservados a este vehículo que pasan por el espacio del peatón ha provocado numerosas críticas puesto que se crean situaciones conflictivas y en ocasiones peligrosas. El mal ejemplo está en la Diagonal, por cuyas tercianas discurre el carril bici más transitado de la ciudad, que pasa junto a paradas de autobús y quioscos. Pero hay más. El temor de muchos ciclistas a circular por la calzada les lleva a ir por la acera, con lo que las fricciones con los viandantes crecen de manera exponencial.

La lista de problemas es larguísima. Desde el escaso tiempo que dan los semáforos para cruzar las grandes avenidas -la Diagonal vuelve a servir de ejemplo- hasta la ocupación desaforada que una gran cantidad de comercio hacen de las aceras con sillas y mesas, toldos, atracciones infantiles, carteles anunciadores… El Ayuntamiento acaba de lanzar una campaña de sensibilización, especialmente dirigida al sector de la hostelería. Las obras también son motivo de molestias. Las actuaciones públicas -remodelaciones urbanísticas y construcción de nuevas líneas e intercambiadores de metro- habilitan espacios para el paso de peatones. Otro asunto son las obras privadas, que suelen poner más obstáculos.

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